USS ENTERPRISE, NCC-1701-D: MOTORES DE IMPULSO

Los motores de impulso del USS Enterprise eran una valiosa fuente de energía y se usaban para maniobras de acercamiento planetario. Estaban alimentados por deuterio desde el tanque de deuterio primario. 

La energía de impulso utiliza solo una millonésima parte de la energía requerida por los motores de curvatura, pero está construida con un diseño que

ha cambiado poco desde 2169, y que requiere 1.6 horas de mantenimiento por cada hora que se dedica al motor de curvatura. Otras desventajas incluyen problemas causados por el rastro de escape detectable dejado por la propulsión de impulso, así como problemas de relatividad y sincronicidad enrevesados. Pero nada de esto significa que la velocidad de impulso sea un problema mayor. El sistema de energía de impulso es una necesidad sobre la cual la empresa depende en gran medida de tres maneras específicas: como energía de respaldo, para maniobrar dentro de espacios confinados, y para alimentar la sección de platillo cuando las dos secciones de la nave están separadas.

Los cuatro motores de impulso principales ubicados en la Cubierta 23 comparten, con los sistemas de energía de curvatura, la responsabilidad de alimentar las computadoras y los sistemas internos de la nave. Si la potencia de curvatura no se puede ahorrar o se desconecta, la potencia de impulso principal puede asumir todo el trabajo.

 

Los motores de impulso del Enterprise se encontraban situados en la proa de la nave Se basan en principios newtonianos para generar impulso.

 

Las decisiones de reparto de la carga y los apagados son administrados por el coordinador de mandos del sistema de energía de impulso computarizado. Este coordinador también está vinculado con el coordinador de potencia de curvatura y el sistema de control de reacción. Este último también garantiza que se suministre el tipo correcto de potencia donde sea necesario.

OTROS USOS Y REQUISITOS

La segunda asignación principal del motor de impulso es proporcionar los 'remolcadores' del Enterprise. Al igual que los buques oceánicos pueden navergar por los mares, pero necesitan remolcadores en el puerto, los motores de curvatura delEnterprise son perfectas para excursiones en años luz, pero los motores de impulso subluz deben maniobrar la nave dentro de zonas más pequeñas, por ejemplo, en sistemas estelares, o en aproximación a estaciones espaciales.

Finalmente, dos pares de motores de impulso están posicionados en la Cubierta 9, en el puerto trasero de la sección de platillo y en las áreas de estribor. Se instalan para alimentar los sistemas internos y de propulsión en la sección del platillo si se produce la separación.

Cada motor de impulso consta de cuatro componentes: la cámara de reacción de impulso, el acelerador / generador, el conjunto de la bobina del conductor y el director de escape vectorial. Un solo motor de impulso en el Enterprise utiliza tres cámaras de reacción de impulso esféricas unidas como cuentas, y tiene un Cuatro cámaras de respaldo. La cámara de reacción de impulso está construida para soportar la reacción de fusión protón-antiprotón, alimentada por deuterio, que genera plasma de alta energía. El deuterio criogénico se almacena en tanques de combustible primario y auxiliar en las secciones de platillo y de ingeniería de la Empresa.

Una vez que se ha producido la reacción (o explosión) en las cámaras de reacción, el destino del plasma de alta energía resultante depende de si la energía generada es necesaria para mover o alimentar la nave.

PROPULSIÓN DE IMPULSO

Si el objetivo es generar propulsión, el plasma se envía al acelerador / generador, lo que excita aún más el plasma de alta energía. A continuación, el plasma es empujado a través de las bobinas del controlador de espacio-tiempo, lo que reduce la masa interna del Enterprise, haciendo posible que el espacio-tiempo se deslice más allá de la nave con mayor facilidad.  

Finalmente, los subproductos de reacción se ventilan a través de los directores de escape vectorizados para producir la propulsión, siguiendo los mismos principios  

CONFIGURACION DE LOS MOTORES DE IMPULSO

 

utilizados para propulsar las antiguas naves de cohetes de combustible químico.

Si los sistemas de las necesitan energía en lugar de impulso, entonces el plasma de alta energía que enta a través de la cámara de reacción de impulsos se envía a través de un acelerador / generador inactivo y se desvía al Sistema de Electro Plasma, que distribuye la energía según sea necesario.

También es posible utilizar la energía de impulso simultáneamente para la propulsión y la potencia interna manteniendo activo el acelerador / generador y eliminando parte del plasma excitado de alta energía para su distribución a través del sistema de potencia magnetohidrodinámico (MHD).

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

La cámara de reacción debe ser reemplazada cada 10,000 horas. Los conjuntos del acelerador / generador y la bobina de accionamiento se intercambian cada 6,250 horas. La mayoría de estos componentes requieren una separación espaciada para su reemplazo.

Al usar los motores de impulso principal y de platillo en tándem, se pueden alcanzar velocidades de 0.75c (tres cuartos de la velocidad de la luz) usando solo la potencia de impulso. Sin embargo, debido a problemas de relatividad, las velocidades de impulso generalmente se mantienen a 0.25c.

Aunque los relojes en la Enterprise se actualizan continuamente para mantenerse sincronizados con el tiempo oficial de la Flota estelar, viajar largas distancias o velocidades aceleradas a través de la energía de impulsos causa estragos en tales sistemas. Sin el campo de deformación, muchos más años pasan en la Tierra que a bordo del Enterprise. Las computadoras monitorizan los viajes de impulso para mantenerse dentro de niveles aceptables.

VELOCIDAD CONSTANTE

Las naves estelares clase Galaxy, como el USS Enterprise NCC-1701-D., Y de hecho todas las naves estelares de la Federación, tienen que llevar a cabo una serie de maniobras a la velocidad de impulso. muy peligroso El atracar en una estación espacial o en una embarcación más grande puede ser difícil en el mejor de los casos, por lo que tomar las cosas lentamente le da a los navegadores más tiempo para identificar y. reaccionar ante posibles problemas, así como garantizar una mayor precisión y menos riesgo de dañar la nave

Volando dentro de un sistema solar o cerca de una base estelar.

Dentro de los sistemas solares las naves estelares casi siempre viajan a velocidad de impulso.

Los planetas pueden ser enormes, pero desviarlos alrededor de ellos a alta velocidad de deformación no es tan fácil como podría pensar, y despejar el camino, de grandes cuerpos celestes está más allá del alcance de los platos deflectores. Aquí, el motor de impulso puede identificarse por su brillo naranja brillante.

Separando la sección de platillo del casco de batalla.

Todas las maniobras delicadas como separar la Sección del Platillo del casco de ingeniería, y reunir las dos secciones más tarde, también se llevan a cabo a velocidades de Impulso.

Cuando las secciones están separadas, cada una está alimentada por sus propios motores de impulso. Los motores pueden estar aquí, brillando con un color naranja brillante en la popa de ambas secciones.

Aterrizaje en un hangar o atracando en un Muelle Estelar

Los procedimientos de acoplamiento de se llevan a cabo a velocidades de impulse. Si está atracando el transbordador pequeño en una nave mayor, o una nave en una base estelar.

El acoplamiento puede llevarse a cabo manualmente, pero las etapas finales generalmente se llevan a cabo mediante vigas de tractor, que guían suavemente al Craft que se aproxima hacia el muelle.

Tanto la sección de platillo como el casco de batalla tienen sus propios generadores de energía de impulso, asegurando que ambas secciones de la nave puedan funcionar eficientemente cuando están separadas.

En la sección del platillo, los motores de impulso, que se ilustran aquí, están ubicados en las cubiertas 9 y 10, mientras que en el casco de batalla los motores nuevamente cubren dos cubiertas, esta vez las cubiertas 22 y 23. Cuando están en uso, la situación de los motores de impulso de ambas secciones se puede identificar por el distintivo brillo de color naranja intenso emitido por ellos, en oposición al brillo azul neón de las b arquillas de curvatura.