MOTORES DE CURVATURA Y DE IMPULSO

Las naves estelares clase Intrepid fueron diseñadas para la exploración a largo plazo del espacio profundo, lejos de las instalaciones de reparación de la Flota Estelar durante la mayor parte de su vida útil. Por lo tanto, era necesario un sistema de propulsión fiable.

 Para cumplir la misión de la clase Intrepid en el espacio profundo el Grupo de Propulsión Teórica de la Flota Estelar desarrolló nuevos motores warp que utilizaban tecnología innovadora y enfatizaban altas velocidades warp sostenibles. Este sistema de propulsión no probado se puso a prueba poco después de que el U.S.S. Voyager abandonara los Astilleros de la Flota de Utopia Planitia en 2371, pero el proceso básico de deformación se mantuvo: un suministro de materia y antimateria (en forma de deuterio) se inyectó cuidadosamente en una cámara de reacción de materia/antimateria, y la energía resultante se distribuyó entre los conductos de EPS de la nave y los inyectores de plasma. Este último energizó las bobinas generadoras de campo warp de babor y estribor, lo que creó los campos subespaciales necesarios para el viaje warp.

SEGURO Y EFICIENTE

El Voyager todavía dependía de los cristales de dilitio, el único elemento conocido que permanecía inalterado cuando era golpeado por la antimateria en condiciones electromagnéticas de alta frecuencia, para operar la cámara de reacción materia/antimateria. El barco tenía instalaciones para recristalizar el dilitio y también podía refinar los suministros brutos del mineral, aunque podía llevar hasta  tres días poner en funcionamiento esta instalación. En 2372, la tripulación de la Voyager descubrió una nueva variedad de cristal de dilitio que parecía ofrecer la oportunidad de desarrollar un motor transwarp. El experimento tuvo éxito mecánico, pero el proceso de refinamiento se consideró inseguro para los seres vivos.

Los sistemas de la Voyager incluían una modificación que garantizaba que las velocidades más allá de la deformación 5 no debilitaran el tejido del espacio-tiempo, un factor que anteriormente había limitado las altas velocidades sostenidas. Además, algunas partes del sistema informático de la clase Intrepid fueron mejoradas con circuitos bioneuronales, que procesaban los datos mucho más rápido que los circuitos ópticos isolineales. Esto dio como resultado una eficiencia mucho mayor al monitorear, calcular y realizar ajustes minuciosos e tiempo real a los sistemas del motor warp, incluidos los inyectores y los constrictores magnéticos.

DIFERENCIAS ÚNICAS

Una diferencia sorprendente entre las naves de la clase Intrepid y los diseños anteriores de la Flota Estelar era su uso de góndolas fuera de borda de geometría variable. babor y estribor, creando el campo subespacial necesario para la velocidad de deformación.

El perfil de la góndola más eficiente para el viaje de la góndola variaba en función de las condiciones ambientales, y en la Voyager los pilones de soporte de la góndola podían reorientarse en función de las condiciones espaciales y las velocidades, creando la burbuja subespacial más eficiente para ese entorno. El sistema de variometría fue controlado por computadora y realizó una mejora cuantificable durante viajes a largo plazo a alta velocidad a la velocidad de la luz.

Las naves de la clase Intrepid también estaban equipadas con un motor de impulso estándar, el sistema de propulsión más lento que la luz que utilizaba combustible de deuterio en un reactor de fusión para crear plasma de helio. Este plasma se liberó a través de un regulador de flujo de impulso a través de respiraderos hacia la popa de la sección del platillo de la nave.