EL HANGAR DE LANZADERAS

A pesar de su tamaño relativamente pequeño, el U.S.S. Voyager estaba equipado con una bahía de transbordadores completa e instalaciones de hangares, lo que permitía a la tripulación mantener y almacenar eficazmente sus transbordadore

Los diseñadores de la nave estelar clase Intrepid hicieron todo lo posible para incorporar instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de transbordadores en su nave que eran tan extensas y bien equipadas como las de una nave mucho más grande. Encajarlos en los confines del limitado marco espacial de la nave requirió un pensamiento original, incluida la provisión de un diseño en forma de L para la bahía de transbordador principal y un hangar de mantenimiento separado conocido como hangar de lanzaderas 2.

Situado en las cubiertas 9 y 10 en la parte trasera del buque, el conjunto de hangares de lanzaderas  del U.S.S. Voyager estaba compuesto por dos áreas conectadas de doble altura, separadas por una

pesada puerta de hangar. Fue posible despresurizar el hangar de lanzaderas 2 independientemente del shuttleBay principal, lo que permitió a los equipos de mantenimiento trabajar en el área de manera segura mientras el hangar principal permanecía en uso activo. Se podía acceder a varias bahías de almacenamiento más pequeñas dentro de ambas bahías de transbordadores, donde se podían guardar transbordadores, piezas y otros suministros, manteniendo las áreas de la cubierta principal libres de desorden.

BAHÍA DE LANZADERAS PRINCIPAL

La bahía de transbordadores 1 era la principal área de operaciones desde la cual los transbordadores y otros buques auxiliares o visitantes entrarían o saldrían del buque. Esta área, que estaba protegida del vacío del espacio por una puerta de hangar retráctil en todo momento, tenía un diseño en forma de L con una pequeña área en el lado de babor donde un transbordador podría estacionarse permanentemente en listo para el lanzamiento inmediato. Esto dejó una pista despejada para que los buques entrantes desembarcaran y avanzaran hasta la bahía de

transbordadores 2. Ambas lanzaderas podían ser monitoreadas desde salas de control separadas que dominaban cada área.

REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

Delante de la bahía principal del transbordador había un hangar más grande conocido como transbordador 2, donde se llevaba a cabo la reparación y el mantenimiento de los transbordadores. Fue en esta zona donde se construyó el Delta Flyer y se guardó entre misiones.

El Shuttlebay 2 incluía un foso de mantenimiento que permitía a los ingenieros inspeccionar y realizar reparaciones en la parte

inferior de los vehículos auxiliares, y una pasarela en el entrepiso que proporcionaba un punto de vista más alto desde el cual evaluar la condición de un transbordador. Para garantizar la seguridad de la tripulación, el área empotrada, junto con una plataforma móvil que transportaba los transbordadores a un área de almacenamiento en la cubierta de abajo, estaban claramente marcados con líneas amarillas a su alrededor, advirtiendo al personal que se mantuviera alejado.

La seguridad de la tripulación era de suma importancia, y las bahías de los transbordadores estaban protegidas por una serie de sistemas de emergencia que buscaban garantizar que la integridad del barco y el bienestar de la tripulación no se vieran comprometidos. Un complejo sistema de ventilación extraía las emisiones peligrosas y los gases peligrosos de las áreas cerradas, por ejemplo, y además de las puertas del hangar ubicadas en varios puntos del complejo de la bahía de transbordadores, se podían desplegar escudos en caso de que estas particiones físicas se dañaran o funcionaran mal.