EL ENTERPIRSE: DE NAVIO A NAVE

La habitación del capitán Archer está decorada con pinturas de barcos famosos llamados 'Enterprise'. Hemos profundizado en los registros para traerte la historia detrás no solo de estos, sino de todas las demás embarcaciones del mismo nombre.

La nave del Capitán Archer, el Enterprise NX-01, puede ser la primera nave estelar Enterprise, pero ciertamente no es la primera nave en llevar ese nombre. El nombre 'Enterprise' tiene una historia impresionante que se remonta al siglo XVII. Los registros históricos cuentan con un total de 37 barcos navales y muchos otros barcos privados llamados 'Enterprise', incluidos globos, aviones e incluso un dirigible Goodyear utilizado en la Segunda Guerra Mundial.

La Armada francesa ha tenido ocho buques llamados 'Entreprise' (nótese la ortografía); la mayoría durante los siglos XVIII y XIX, siendo la última conocida. siendo una nave a vapor requisada durante la Primera Guerra Mundial.

Enlaces británicos

Los británicos también tenían una línea de 'Enterprises', algunos deletreados con una 'z' en lugar de una 's'. En total, 12 HMS Enter- premios' sirvieron al Imperio Británico entre 1705 y el del Capitán Archer, pero los logros de 1986; el último fue un buque de reconocimiento hidrográfico de la clase "E" equipado con fatómetros para tareas de patrulla costera, que también participó en la búsqueda de los restos del Titanic.

Para el propósito de este artículo, nos vamos a concentrar en las "Empresas" que sirvieron en la historia naval y espacial de Estados Unidos. El primer 'Enterprise' estadounidense fue una balandra de 62 pies que fue capturada a los británicos en St. John's, Canadá, el 18 de mayo de 1775; los registros sugieren que fue el coronel Benedict Arnold quien le dio el nombre. En agosto de 1775, el "Enterprise" y otros dos barcos transportaron a más de 1.000 hombres como parte de un ataque a St. John's, Montreal y Quebec. Después de que llegaran refuerzos británicos en 1776, el coronel Arnold se vio obligado a retirarse para reagruparse y construir una flota más grande.

Esta táctica demostró ser acertada ya que, más tarde ese mismo año, el "Enterprise" formó parte de la flota que interrumpió un intento de invasión británica de Nueva York, a pesar de luchar contra una potencia de fuego superior. Esta victoria resultó vital, ya que pasó otro año antes de que los británicos pudieran montar un nuevo ataque, y para entonces se habían reclutado y entrenado tropas estadounidenses adicionales. Esto condujo a una victoria decisiva estadounidense en Saratoga el 17 de octubre de 1777. Desafortunadamente, el 'Enterprise' no participó en esta famosa batalla, ya que el 7 de julio de 1777 fue encallado por su tripulación y fue 'autodestruido' (quemado) para evitar que fuera capturado por los británicos.

Barco de película

El siguiente Enterprise fue una goleta de 12 cañones que fue recreada en la holocubierta de Star Trek Generations. Fue construido en 1799 en la costa oriental de la bahía de Chesapeake, y se ganó el apodo de "Lucky Little Enterprise" debido a su supervivencia, a pesar de una larga historia de batallas. Sirvió por primera vez en la cuasi-guerra con Francia en 1800, donde capturó a ocho corsarios franceses y liberó a 11 buques estadounidenses.

Después de estos heroicos esfuerzos, 'Enterprise'

disfrutó de un tiempo relativamente tranquilo y de un reacondicionamiento en el astillero naval de Washington en 1811, cuando fue equipado con aparejos de bergantín y una mayor potencia de fuego. Sin embargo, pronto volvió a estar en el centro de la acción, participando en batallas y capturando barcos británicos enemigos en la guerra de 1812.

En 1817, el 'Enterprise' zarpó hacia el Caribe, donde capturó un total de 13 barcos en el curso de sus deberes combatiendo a piratas, contrabandistas y barcos de esclavos. El 9 de julio de 1823, este "Enterprise" finalmente encontró su fin cuando se rompió en la isla de Curazao, pero, de acuerdo con su apodo de "afortunado", no se perdió ninguna tripulación.

Avances

El siguiente barco que llevó el nombre de "Enterprise" fue una balandra de hélice construida en 1877. Este buque era más de 100 pies más largo y tenía 110 tripulantes más que las goletas empleadas durante la primera mitad del siglo. Este fue también el primer "Enterprise" en utilizar motores de pistón de vapor junto a sus velas.

El historial de la nave se asemeja en cierto modo al del Enterprise de la clase Constitución del Capitán Kirk en el sentido de que asumió principalmente misiones de exploración e investigación, pero también estaba equipada para la batalla. Su primer deber la llevó a la desembocadura del río Mississippi, donde realizó operaciones de inspección. Luego, en mayo de 1878, navegó por los ríos Amazonas y Madeira en América del Sur. Luego se unió a la fuerza naval de los EE. UU., principalmente patrullando el norte de Europa y el Mediterráneo.

Este "Enterprise" fue dado de baja (por primera de muchas veces) en el astillero naval de Washington, en mayo de 1880, pero fue recomisionado sólo dos años más tarde y pasó los siguientes cuatro años realizando misiones de reconocimiento hidrográfico en todo el mundo. Los resultados de su estudio aumentaron considerablemente el conocimiento existente sobre los océanos y las corrientes oceánicas antes de que zarpara hacia aguas europeas en 1887, donde fue puesto en servicio de patrulla con los colores de los Estados Unidos.

Fue dado de baja de nuevo en 1890, pero cuatro meses más tarde volvió a estar en servicio durante un año en el Caribe. Finalmente, desde 1891 hasta 1909, sirvió como buque escuela marítima, primero con base en Annapolis, Maryland, y luego en la Mancomunidad de Massachusetts, donde terminó su carrera inspirando a una nueva generación de cadetes.

El 12 de mayo de 1938 se lanzó el siguiente Enterprise. Era un portaaviones de la clase Yorktown, también conocido como 'Big E', y jugó un papel importante en ayudar a tomar el control del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

Éxito en la batalla

Este "Enterprise" vio una gran cantidad de acción contra la flota japonesa después del ataque a Pearl Harbor, y en 1942 atacó y hundió tres barcos japoneses y un submarino, y dañó otros ocho. Después de reparaciones y modificaciones menores, se reunió con el "Hornet" el 6 de abril de 1942 y proporcionó cobertura mientras el "Hornet" lanzaba bombarderos B-52 en una incursión contra Tokio. Más tarde ese año, junto con el 'Yorktown' y el 'Hornet', participó en la Batalla de Midway, ayudando a hundir los portaaviones japoneses 'Akagi', 'Kaga' y 'Hiyu'. Frente a Guadalcanal, sufrió varios impactos de bombarderos japoneses, pero fue reparado en Pearl Harbor y se unió a la Batalla de Santa Cruz solo dos meses después. Terminó 1942 hundiendo 16 barcos enemigos y dañando otros ocho, y el almirante Chester Nimitz le otorgó el premio Presidential Unit Citation.

El 19 de junio de 1944, el 'Enterprise' participó en lo que se considera la mayor batalla de portaaviones de la historia. En ocho horas de combate, la Armada de los Estados Unidos perdió 130 aviones y dañó seis barcos; los japoneses, sin embargo, perdieron tres portaaviones y 426 aviones. Los japoneses nunca se recuperaron de esta derrota.

Este "Enterprise" continuó sirviendo con distinción, especialmente en febrero de 1945, cuando mantuvo a raya a los aviones enemigos durante 174 horas mientras apoyaba el desembarco de las tropas aliadas en Iwo Jima.

Llevando las tropas a casa

Después de un golpe kamikaze el 14 de mayo de 1945, el 'Enterprise' fue reparado y luego viajó a Europa, donde participó en la operación 'Magic Carpet', trayendo a casa a más de 10.000 militares. Fue dado de baja el 17 de febrero de 1947 y puesto en reserva, pero nunca volvió a entrar en servicio. El 1 de julio de 1958, después de varios intentos infructuosos de preservarla como monumento conmemorativo,

El primer portaaviones que llevó el nombre de "Enterprise" luchó en la Segunda Guerra Mundial. Esta fotografía muestra a la tripulación preparándose para los aviones enemigos que se pueden ver acercarse.

El Enterprise tuvo un final bastante ignominioso cuando fue vendido a una empresa de Nueva Jersey como chatarra.

Buque nuclear

El sucesor fue puesto en servicio el 25 de noviembre de 1961 y fue el primero del mundo. portaaviones de propulsión nuclear. El buque de 85.000 toneladas costó 415 millones de dólares, lo que, en ese momento, lo convirtió en el buque de guerra más grande y caro jamás construido. El 20 de febrero de 1962, desempeñó un papel en la historia temprana de la exploración espacial al servir como nave de seguimiento para la primera misión orbital de los Estados Unidos: el vuelo de tres órbitas de John Glenn en 'Friendship 7'. Más tarde ese mismo año, participó en el bloqueo a Cuba.

En 1964, el buque "orbitó" el mundo en un viaje histórico de 32.000 millas sin un solo reabastecimiento de combustible. Fue transferido a la Séptima Flota en el Pacífico en noviembre de 1965, y se convirtió en la primera nave de propulsión nuclear, es la primera de una larga línea de naves de STAR TREK llamadas de naves reales 'Enterprise' proporcionan una historia justa

Visitantes de Star Trek

En enero de 1979, comenzó una revisión de tres años que incluyó la modernización de sus reactores nucleares. Esta fue la "Enterprise" que Chekov y Uhura visitaron en Star Trek IV: El viaje a casa, en un intento de recolectar la radiación nuclear que necesitaban para alimentar los motores de su Ave de Presa.

En 1988, el 'Enterprise' fue asignado al Golfo Pérsico, donde más tarde participó en la Operación Tormenta del Desierto. De 1991 a 1994, se sometió a un importante reacondicionamiento antes de regresar al Golfo Pérsico para operaciones de patrulla. Este 'Enterprise' tiene actualmente su sede en Norfolk, Virginia, y está previsto que sea desmantelado en 2015.

Alcanzando las estrellas

El primer 'Enterprise' que fue diseñado para vuelos espaciales fue el transbordador espacial OV-101. Originalmente iba a llamarse 'Constitution', pero una campaña de envío de cartas por parte de los fanáticos de Star Trek logró convencer a la Casa Blanca de que se le cambiara el nombre de la nave del Capitán Kirk.

El 17 de marzo de 1978, el 'Enterprise' se dirigió al Centro de Vuelo Espacial Marshall para acoplarse al tanque externo y al cohete propulsor sólido para las pruebas de vibración. En 1979, fue enviado al Centro Espacial Kennedy y se probó en la plataforma de lanzamiento, sentado y listo para viajar al espacio.

Lamentablemente, este 'Enterprise' nunca llegó al espacio. Los planes originales habían requerido que se actualizara, pero después de todas las pruebas severas, finalmente se decidió que sería demasiado costoso ponerlo a la altura de las especificaciones necesarias para los vuelos espaciales. Aun así, el desarrollo del transbordador espacial 'Enterpris fue un hito importante para el programa del transbordador, y ahora reside en el Anexo del Aeropuerto de Dulles del Museo Nacional del Aire y el Espacio.